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浙江通風(fēng)產(chǎn)品_國際貨幣基金組織將向?yàn)蹩颂m提供巨額援助-中新網(wǎng)中

　　紐約3月27日電(記者 阮煜琳)國際貨幣基金組織27日宣布，已經(jīng)與烏克蘭當(dāng)局達(dá)成協(xié)議，今后兩年內(nèi)，國際貨幣基金組織將向?yàn)蹩颂m提供總額高達(dá)140-180億美元的援助。而未來兩年，國際社會對烏克蘭的資金支持將高達(dá)270億美元。

　　國際貨幣基金組織的一個代表團(tuán)3月4日至25日在烏克蘭首都基輔開展工作，評估了烏克蘭的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀。27日國際貨幣基金組織發(fā)表聲明說，烏克蘭的宏觀經(jīng)濟(jì)失衡在過去一年里已變得不可持續(xù)。在對外支付數(shù)額龐大、利用國際債務(wù)市場融資能力有限的情況下，國際儲備在2014年初已下降到相當(dāng)于兩個月進(jìn)口的極低水平。2013年的財(cái)政赤字相當(dāng)于GDP的4.5%，政府積累了大量支出拖欠。

　　基金組織官員稱，這項(xiàng)協(xié)議有待國際貨幣基金組織管理層和執(zhí)董會批準(zhǔn)。預(yù)計(jì)執(zhí)董會將在4月討論此事。但基金組織的前提條件是，烏克蘭當(dāng)局采納一攬子強(qiáng)有力和全面的事前措施，以穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)，為可持續(xù)增長創(chuàng)造條件。

　　依據(jù)協(xié)議，國際貨幣基金組織提供救助的前提條件是烏克蘭政府需對一系列經(jīng)濟(jì)政策進(jìn)行改革，其中包括對貨幣和匯率政策、金融部門、財(cái)政政策、能源部門，以及治理、透明度和商業(yè)氣候等關(guān)鍵領(lǐng)域的改革。

　　為獲取國際社會的經(jīng)濟(jì)援助，據(jù)烏克蘭媒體26日報道，烏克蘭當(dāng)局宣布其民用天然氣價格自5月1日起將上浮50%，水電價格將自7月1日起上浮40%。烏克蘭總理亞采紐克在議會發(fā)言時也表示,鋒速達(dá)通風(fēng)降溫系統(tǒng)公司有著10多年的通風(fēng)降溫風(fēng)機(jī)產(chǎn)品制造經(jīng)驗(yàn)，鋒速達(dá)產(chǎn)品系列有浙江通風(fēng)產(chǎn)品、鋒速達(dá)降溫風(fēng)機(jī)、鋒速達(dá)通風(fēng)型降溫風(fēng)機(jī)、鋒速達(dá)靜音型降溫風(fēng)機(jī)、鋒速達(dá)加強(qiáng)型降溫風(fēng)機(jī)、鋒速達(dá)方型降溫風(fēng)機(jī)、鋒速達(dá)喇叭型降溫風(fēng)機(jī)、鋒速達(dá)玻璃鋼降溫風(fēng)機(jī)、鋒速達(dá)降溫風(fēng)機(jī)專用水簾、鋒速達(dá)環(huán)�？照{(diào)、鋒速達(dá)降溫風(fēng)機(jī)配件等。廣泛應(yīng)用于禽畜養(yǎng)殖、花卉大棚、高科技農(nóng)業(yè)示范園以及工業(yè)廠房、倉庫等場所的通風(fēng)換氣、溫度調(diào)控。所有產(chǎn)品都經(jīng)過嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，保證產(chǎn)品技術(shù)過硬，工藝精良，質(zhì)量可靠。產(chǎn)品以低廉的運(yùn)營成本、良好的性能、穩(wěn)定可靠的質(zhì)量，得到了廣大客戶的一致好評，并銷往全國各地。同時本公司承接規(guī)劃：降溫風(fēng)機(jī)工程、降溫風(fēng)機(jī)水簾通風(fēng)降溫系統(tǒng)、環(huán)保空調(diào)降工程、無塵室通風(fēng)工程、工廠車間降溫工程。，縮減2014年國家預(yù)算開支，烏克蘭政府部門將裁員2.4萬名官員。

　　自1991年8月24日烏克蘭宣布獨(dú)立以來，經(jīng)濟(jì)形勢持續(xù)惡化，經(jīng)濟(jì)實(shí)力急劇下降。在所有轉(zhuǎn)軌經(jīng)濟(jì)國家中，烏克蘭的經(jīng)濟(jì)危機(jī)最為嚴(yán)重。烏財(cái)政部長此前已公開呼吁美歐國家施以援手。據(jù)稱，烏克蘭今明兩年共需約350億美元經(jīng)濟(jì)援助。

　　3月初，歐盟委員會主席巴羅佐曾公開表示，歐盟委員會準(zhǔn)備在兩年內(nèi)援助烏克蘭110億歐元。撥款援助烏克蘭的條件是，烏克蘭與國際貨幣基金組織簽署一份協(xié)議。

　　3月27日，美國國會參眾兩院以壓倒性多數(shù)的意見通過了一份決議，同意向?yàn)蹩颂m政府提供總額達(dá)10億美元的信貸擔(dān)保援助措施。(完)
　　(上接B54版)

　　干散貨市場

　　競爭格局

　　貨主船東已經(jīng)成為航運(yùn)市場的重要力量，改變市場的競爭格局。大貨主訂造新船或是成立合資公司進(jìn)入航運(yùn)領(lǐng)域，一定時期內(nèi)對干散貨市場施加影響。

　　船公司為了提升服務(wù)質(zhì)量，采取各種措施優(yōu)化傳統(tǒng)的經(jīng)營模式。一是搶抓造船價格相對低位時機(jī)，投資訂造節(jié)能高效的新船型，升級船隊(duì)結(jié)構(gòu)并擴(kuò)充運(yùn)力。二是加強(qiáng)市場研判，有效搶抓市場機(jī)會；深挖客戶需求，部分船公司尋求與客戶簽訂長期合同。三是更加注重服務(wù)質(zhì)量，比如打破服務(wù)同質(zhì)化、避免“價格戰(zhàn)”、提供個性化定制、全程解決方案等。

　　市場展望

　　從供需情況來看，據(jù)SSY預(yù)測， 2014年全球干散貨需求同比增長5.8%，全球干散貨船隊(duì)規(guī)模同比增長4.7%，需求增速超過供給。隨著供需平衡改善、市場情緒回升，2014年國際干散貨市場呈緩步上升態(tài)勢，總體有望好于2013年。

　　發(fā)展趨勢

　　干散貨船隊(duì)發(fā)展趨勢集中體現(xiàn)在節(jié)能環(huán)保、大型化、專營化等方面。船舶節(jié)能環(huán)保技術(shù)的進(jìn)步迫使船東訂造節(jié)能新船，通過“以新汰舊”在未來的航運(yùn)市場競爭格局重構(gòu)中贏得先機(jī)。

　　干散貨航運(yùn)經(jīng)營的金融化趨勢明顯，主要體現(xiàn)在三個方面：一是融資租賃公司和私募基金等金融機(jī)構(gòu)作為船舶建造主體的趨勢明顯；二是金融投資者在FFA交易市場仍然非�；钴S，船東在FFA市場的比例還不足20%，金融投資者和貨主則各占40%左右；三是由于干散貨市場在金融危機(jī)前后波動最劇烈，大量公司發(fā)生重組，金融機(jī)構(gòu)作為一支活躍的股權(quán)投資力量，對干散貨船公司的股權(quán)投資興致高漲。

　　“專業(yè)化綜合解決方案”服務(wù)依然是未來發(fā)展方向：從過去單純的價格競爭,鋒速達(dá)通風(fēng)降溫系統(tǒng)公司有著10多年的通風(fēng)降溫風(fēng)機(jī)產(chǎn)品制造經(jīng)驗(yàn)，鋒速達(dá)產(chǎn)品系列有浙江通風(fēng)產(chǎn)品、鋒速達(dá)降溫風(fēng)機(jī)、鋒速達(dá)通風(fēng)型降溫風(fēng)機(jī)、鋒速達(dá)靜音型降溫風(fēng)機(jī)、鋒速達(dá)加強(qiáng)型降溫風(fēng)機(jī)、鋒速達(dá)方型降溫風(fēng)機(jī)、鋒速達(dá)喇叭型降溫風(fēng)機(jī)、鋒速達(dá)玻璃鋼降溫風(fēng)機(jī)、鋒速達(dá)降溫風(fēng)機(jī)專用水簾、鋒速達(dá)環(huán)保空調(diào)、鋒速達(dá)降溫風(fēng)機(jī)配件等。廣泛應(yīng)用于禽畜養(yǎng)殖、花卉大棚、高科技農(nóng)業(yè)示范園以及工業(yè)廠房、倉庫等場所的通風(fēng)換氣、溫度調(diào)控。所有產(chǎn)品都經(jīng)過嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，保證產(chǎn)品技術(shù)過硬，工藝精良，質(zhì)量可靠。產(chǎn)品以低廉的運(yùn)營成本、良好的性能、穩(wěn)定可靠的質(zhì)量，得到了廣大客戶的一致好評，并銷往全國各地。同時本公司承接規(guī)劃：降溫風(fēng)機(jī)工程、降溫風(fēng)機(jī)水簾通風(fēng)降溫系統(tǒng)、環(huán)�？照{(diào)降工程、無塵室通風(fēng)工程、工廠車間降溫工程。，全面向差異化服務(wù)、創(chuàng)新服務(wù)競爭轉(zhuǎn)變，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)、成本更佳的服務(wù)，同時也把市場競爭層次提升到一個新的水平。船東只有憑借良好的品牌優(yōu)勢、牢固的客戶關(guān)系以及堅(jiān)韌的抗風(fēng)險能力，才能持續(xù)生存和發(fā)展。

　　港口板塊

　　競爭格局：

　　碼頭行業(yè)并購活動持續(xù)活躍，部分區(qū)域性碼頭運(yùn)營商正積極擴(kuò)張版圖，進(jìn)行全球布局，新興市場的投資機(jī)會備受關(guān)注。2013年1月25日，招商局國際宣布與全球第三大集裝箱班輪運(yùn)輸公司――法國達(dá)飛國家海運(yùn)集團(tuán)簽署股權(quán)購買協(xié)議，招商局國際將以4億歐元現(xiàn)金收購達(dá)飛海運(yùn)旗下全資子公司-Terminal Link 49%的股權(quán)。馬士基碼頭2013年斥資約50億丹麥克朗完成了俄羅斯全球港口集團(tuán)37.5%股份的收購。

　　市場展望：

　　2014年全球港口業(yè)形勢有望適度改善。Drewry預(yù)計(jì)全年港口集裝箱吞吐量增長率為4.3%，高于2013年約1個百分點(diǎn)。其中，北美洲吞吐量增速可望適度加快，西北歐港口整體增速將出現(xiàn)金融危機(jī)以來首次恢復(fù)性增長，而遠(yuǎn)東、東歐、美洲和非洲地區(qū)增長率仍將保持較高水平。過去4年全球港口業(yè)吞吐量增速放緩趨勢也有望首次得到扭轉(zhuǎn)。中國港口生產(chǎn)預(yù)計(jì)受到國內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整影響，預(yù)計(jì)將保持平穩(wěn)中速增長。

　　發(fā)展趨勢：

　　隨著今年航運(yùn)聯(lián)盟的深化，船舶大型化等趨勢，港口間競爭將更加激烈，同時，碼頭并購活動仍將活躍。

　　(二) 公司發(fā)展戰(zhàn)略

　　以市場為導(dǎo)向，以經(jīng)濟(jì)效益為中心，運(yùn)用總成本領(lǐng)先和差異化競爭策略，調(diào)整優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)；整合組織架構(gòu)和業(yè)務(wù)流程，創(chuàng)新經(jīng)營、加快發(fā)展，提高航運(yùn)業(yè)的市場競爭力，增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力；在服務(wù)于國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的同時，發(fā)揮整體優(yōu)勢和國家主力船隊(duì)作用，積極參與國際競爭；適應(yīng)綠色航運(yùn)發(fā)展趨勢，注重應(yīng)用節(jié)能環(huán)保技術(shù)，提升航運(yùn)業(yè)務(wù)盈利水平。以為發(fā)展碼頭業(yè)務(wù)平臺，盡快形成和完善以國內(nèi)碼頭為主的中遠(yuǎn)全球碼頭經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，加快實(shí)現(xiàn)從擁有碼頭到控制碼頭的轉(zhuǎn)變，從策略投資向經(jīng)營管理的轉(zhuǎn)變，從單一碼頭向多元化碼頭的轉(zhuǎn)變，提升中遠(yuǎn)碼頭產(chǎn)業(yè)化水平。集裝箱租賃業(yè)務(wù)要把握市場機(jī)遇，做大國際業(yè)務(wù)、拓展國內(nèi)市場，全力打造世界一流租賃企業(yè)。

　　(三) 經(jīng)營計(jì)劃

　　集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)

　　將持續(xù)優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)，把握國家拆舊造新補(bǔ)貼政策，降低船舶成本，保持運(yùn)力規(guī)模處于第二集團(tuán)領(lǐng)先地位。構(gòu)建更加強(qiáng)大的聯(lián)盟，以成本為導(dǎo)向、兼顧服務(wù)，優(yōu)化航線產(chǎn)品，加快自有支線網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

　　均衡市場布局，擴(kuò)大南北和區(qū)域內(nèi)市場份額，重點(diǎn)開發(fā)東南亞、俄羅斯、黑海、東非、西非、南美等新興市場。強(qiáng)化價值營銷，改善客戶結(jié)構(gòu)，調(diào)整大客戶服務(wù)模式，提升運(yùn)費(fèi)收入。同時，提高滯期費(fèi)回收水平，加大Local Charge市場化收取力度，進(jìn)一步增加非航線收入。

　　積極探索航運(yùn)電商銷售模式，深化線上銷售和線下服務(wù)緊密結(jié)合的O2O（Online to Offline）經(jīng)營模式。強(qiáng)化服務(wù)創(chuàng)新，實(shí)施客戶服務(wù)集中化，建立標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程，并將電子化客戶服務(wù)提升至戰(zhàn)略高度，優(yōu)化客戶體驗(yàn)，提高內(nèi)部效率，控制客服成本。

　　加強(qiáng)供應(yīng)商采購管理，堅(jiān)持供應(yīng)商服務(wù)承諾的持續(xù)評價。尋求成本削減空間，改善貨流結(jié)構(gòu)與路徑，從營銷源頭上控制變動成本；加快集裝箱周轉(zhuǎn)，加強(qiáng)設(shè)備成本管控。進(jìn)一步推進(jìn)加船減速和節(jié)能技術(shù)，擴(kuò)大在低油價港口的加油，應(yīng)用全球船舶跟蹤系統(tǒng)，加強(qiáng)日常油耗監(jiān)控，降低燃油成本。

　　本集團(tuán)集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)2014年完成貨運(yùn)量同比2013年實(shí)際完成貨運(yùn)量增長4-5%。

　　干散貨航運(yùn)業(yè)務(wù)

　　中散集團(tuán)將以改革創(chuàng)新為驅(qū)動，調(diào)整結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)型升級，著力解決困擾企業(yè)發(fā)展的突出問題，確保安全生產(chǎn)，努力實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步提升基礎(chǔ)貨源比例、大幅提升效益的目標(biāo)，從而增強(qiáng)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。

　　2014年擬采取如下策略：

　　1）以改革創(chuàng)新為驅(qū)動，以問題倒逼革新，進(jìn)一步改進(jìn)完善經(jīng)營管理體制、機(jī)制和體系。

　　2）堅(jiān)持精心經(jīng)營，不斷提升創(chuàng)效能力， 提升研判水平，精細(xì)市場操作。

　　3）細(xì)化源頭管理，提升成本管控能力。抓住兩個戰(zhàn)略機(jī)遇，降低造船成本，爭取未來的競爭優(yōu)勢。

　　4）加快調(diào)整優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提高綜合競爭力。堅(jiān)持“船隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整與貨源結(jié)構(gòu)、客戶結(jié)構(gòu)調(diào)整相結(jié)合”的原則，統(tǒng)籌安排好各專業(yè)船型拆舊造新計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)。同時，進(jìn)一步完善全球網(wǎng)絡(luò)布局，建立經(jīng)營一體化、營銷一站式、差異化服務(wù)的國際現(xiàn)代干散貨運(yùn)輸服務(wù)商業(yè)運(yùn)營模式，確�；A(chǔ)貨源比例達(dá)到預(yù)期水平。

　　2014年中散集團(tuán)預(yù)計(jì)完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量6,856億噸海里。

　　碼頭業(yè)務(wù)

　　將繼續(xù)把營銷作為中心工作，不斷改善經(jīng)營管理水平，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)贏得優(yōu)質(zhì)的客戶。全面推進(jìn)碼頭長期戰(zhàn)略規(guī)劃，推進(jìn)碼頭項(xiàng)目，開拓碼頭多元化。預(yù)計(jì)2014年新增年處理能力3,000,000標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　(四) 因維持當(dāng)前業(yè)務(wù)并完成在建投資項(xiàng)目公司所需的資金需求

　　資本支出承諾

　　合同安排

　　時間安排

　　融資方式

　　資金來源安排

　　資金成本及使用說明

　　165.04億元人民幣

　　不適用

　　2014年

　　銀行貸款、現(xiàn)有資金、其他

　　不適用

　　(五) 可能面對的風(fēng)險

　　1、宏觀經(jīng)濟(jì)形勢風(fēng)險

　　目前國際經(jīng)濟(jì)形勢依然錯綜復(fù)雜，世界經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入一個較長時期的低速增長期，部分新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，中國經(jīng)濟(jì)繼續(xù)處于轉(zhuǎn)型時期，公司經(jīng)營仍將面臨經(jīng)濟(jì)形勢的不確定性。公司將進(jìn)一步加強(qiáng)對宏觀經(jīng)濟(jì)走勢、行業(yè)發(fā)展趨勢、國內(nèi)外市場需求等情況的研判，超前做好各項(xiàng)應(yīng)對措施和預(yù)案，切實(shí)組織好生產(chǎn)經(jīng)營，防范經(jīng)營風(fēng)險。

　　2、市場競爭格局風(fēng)險

　　受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢影響，雖然國際航運(yùn)市場需求總體將繼續(xù)溫和增長，但是運(yùn)力過剩局面短期內(nèi)難有根本性改變，預(yù)計(jì)航運(yùn)市場復(fù)蘇仍將是一個比較緩慢的過程。同時航運(yùn)競爭格局也在發(fā)生新的變化：一是船隊(duì)發(fā)展追求規(guī)�；�、大型化、網(wǎng)絡(luò)化的趨勢業(yè)已形成，聯(lián)盟合作日益緊密，促使行業(yè)競爭日益加��；二是貨主、銀行等機(jī)構(gòu)跨界搶灘，行業(yè)擠壓效應(yīng)日益凸顯。這些使得行業(yè)風(fēng)險因素增多，為公司經(jīng)營帶來了很大的難度。公司將進(jìn)一步把握和利用市場調(diào)整機(jī)會，不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，適時調(diào)整船隊(duì)結(jié)構(gòu)，積極開拓新興市場，不斷增強(qiáng)市場競爭力。

　　3、成本風(fēng)險

　　燃油成本是公司成本中最重要的一部分，目前國際油價仍然處在價格高位，高油價將持續(xù)給公司經(jīng)營帶來巨大成本壓力。另外，船用潤滑油、船舶備件等采購成本也居高不下。公司將持續(xù)加大成本管理力度，進(jìn)一步改進(jìn)和完善燃油、潤滑油和備件集中采購，降低采購成本。同時堅(jiān)持科學(xué)降速航行，有效降低燃油消耗量。

　　4、生產(chǎn)安全風(fēng)險

　　近年來公司持續(xù)加大安全管理力度，安全形勢總體穩(wěn)定，但安全生產(chǎn)事故還時有發(fā)生，造成了人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，安全生產(chǎn)的壓力依然巨大。當(dāng)前公司處在經(jīng)營困難的時期，安全工作更不能出現(xiàn)問題。公司將進(jìn)一步強(qiáng)化安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)安全培訓(xùn)，確保安全投入，努力保證公司的正常生產(chǎn)經(jīng)營秩序。

　　(六) 其他

　　不適用。

　　四、 涉及財(cái)務(wù)報告的相關(guān)事項(xiàng)

　　4.1 與上年度財(cái)務(wù)報告相比，會計(jì)政策、會計(jì)估計(jì)和核算方法發(fā)生變化的，公司應(yīng)當(dāng)說明情況、原因及其影響。

　　2013年9月12日 ，中國證券監(jiān)督管理委員會以證監(jiān)會公告[2013]38號發(fā)布了《公開發(fā)行證券的公司信息披露解釋性公告第2號――財(cái)務(wù)報表附注中政府補(bǔ)助相關(guān)信息的披露》、《公開發(fā)行證券的公司信息披露解釋性公告第3號――財(cái)務(wù)報表附注中可供出售金融資產(chǎn)減值的披露》（以下簡稱“解釋公告2號”、“解釋公告3號”），要求自公布之日起施行。按上述文件要求，公司研究并擬定了新的會計(jì)政策，具體見審計(jì)報告。上述會計(jì)政策變更，對本集團(tuán)2013年度及以前年度財(cái)務(wù)報表未產(chǎn)生重大影響。

　　4.2 報告期內(nèi)發(fā)生重大會計(jì)差錯更正需追溯重述的，公司應(yīng)當(dāng)說明情況、更正金額、原因及其影響。

　　不適用。來源上海證券報)



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